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CTM
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Sucé-sur-Erdre, France
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CTM
Sucé-sur-Erdre, France
Ce projet de centre technique répond à la volonté municipale de créer un bâtiment fonctionnel et adapté
aux missions de ses services techniques. Le centre technique comprend des locaux communs (bureaux,
vestiaires, sanitaires), des ateliers et rangements pour les différents services : (service bâtiment,
service espace vert, et service voirie), un garage pour le stationnement des véhicules, et des surfaces
de stockage.
Des aménagements extérieurs sont également crées : préau, aires de stockage de matériaux, aires de
préparation du compost et préparation de compositions végétales. Un atelier mécanique est créé à
l’écart du bâtiment principal.
Le projet s’implante dans la zone artisanale de la Beaumondière en cours d’aménagement, située à
l’Ouest du centre ville, sur le coteau descendant vers la ville sur un terrain de 12 117 m2, bordé par une
haie bocagère qui structure fortement le paysage.
Cette ancienne prairie présente une pente régulière relativement forte (3.5 %), selon des courbes de
niveaux parallèles à la haie bocagère en fond de parcelle.
Une organisation du site parallèle aux courbes de niveau en découle et permet de s’adapter au mieux
dans le terrain naturel. La pente du terrain est mise à profit pour permettre un accès haut à la
mezzanine du bâtiment principal desservie par une rampe d’accès extérieure.
- Perception du bâti:
Le projet présente une volumétrie simple reposant sur un soubassement réalisé en prémurs béton
préfabriqués brut, et d’une peau constituée d’un bardage associant des plaques de polycarbonate
transparent ondulée et des planches horizontales de pin non raboté. Le rythme des planches dont la
proportion plein / vide varie en fonction de l’exposition assure la fonction de brise soleil.
La façade ainsi constituée associe la rusticité et l’aspect massif des planches de pin non raboté, et la
finesse de la transparence et de l’ondulation des plaques de polycarbonate, mettant en scène la réalité
constructive du bâtiment et laissant deviner son activité interne. Le rythme de pleins et de vides créé
des jeux d’ombres et lumières, la transparence créé de la profondeur et permet d’assurer par un
éclairage naturel de qualité un bon confort visuel dans la partie garage pour une bonne sécurité.
- Organisation interne du site :
Deux portails sont créés pour l’accès au site, afin de permettre une circulation aisée, et une souplesse
d’utilisation du site, (un portail principal au niveau de l’entrée du site, l’autre utilisé occasionnellement
au niveau de la palette de retournement).
La voirie d’une largeur de 6.00 m descend depuis l’entrée le long du pignon du bâtiment principal, selon
une pente légèrement plus forte que la pente du terrain naturel pour atteindre l’entrée du garage
traversant à l’altitude de 31.00 m. Cette altitude correspond au niveau moyen du terrain sous l’emprise
du bâtiment, et permet de minimiser les déblais / remblais
La voirie élargie à 12.00 m se retourne parallèlement aux lignes de niveaux et distribue en partie basse,
de part et d’autre le stockage municipal et le préau, (dans le volume du bâtiment principal), et les cases
à agrégats et l’atelier mécanique.
La voirie remonte ensuite à 6.00 m de large le long de la limite sud-ouest du terrain desservant l’autre
entrée du garage traversant, et l’atelier voirie. Un bouclage des circulations autour du bâtiment principal
est créé par la voirie de 5.00m de large qui distribue le parking du personnel.
Il est proposé de traiter l’ensemble de la voirie, (hormis le stationnement du personnel), en voirie lourde
pour des raison de souplesse d’usages.
Profitant de la remontée du terrain naturel vers la palette de retournement, une rampe d’accès à la
mezzanine est proposée à proximité du deuxième portail.
Le parking visiteur (6 places) est situé en partie haute, en dehors de l’enceinte, accessible directement
depuis la route. Le parking du personnel (18 + 3 places, dont une place handicapé) est situé dans
l’enceinte.
- Organisation du bâtiment principal :
Les locaux communs et les ateliers sont placés dans la partie haute du terrain afin de se présenter en
façade depuis la route, ils sont regroupés dans une bande de 14.00 m de large, et s’ouvrent au nordouest.
Cette bande, envisagée comme une construction en béton, (noyau dur), est desservie depuis la
circulation intérieure du garage.
Les différents services sont organisés de façon à présenter les espaces de rangement sur la circulation
intérieure, et les espaces d’ateliers en façade. Les locaux communs sont placés dans l’angle nord du
bâtiment en vis-à-vis de l’entrée principale du site. le hall d’entrée est un espace traversant en biais qui
met en relation l’entrée du bâtiment et les garages, et distribue de part et d’autre la zone bureaux /
réunion (située dans l’angle et en pignon), et la zone plus technique (vestiaires sanitaires), vers les
ateliers.
Le reste du bâtiment est envisagé comme une construction plus légère (charpente métallique, bardage),
s’appuyant sur la bande d’atelier.
L’espace disponible au dessus des atelier créé une surface de mezzanine de 840 m², accessible depuis
l’extérieur par le biais d’une rampe, et depuis l’intérieur par le biais d’escalier, et de gardes corps
coulissant pour les manoeuvre du manitou.
La circulation intérieure du garage traversant est dimensionnée à 7.00m de large, (2.00 de circulation
piéton protégée et matérialisée par une peinture de sol, + 5.00m pour le croisement des véhicules).
Le stationnement est situé en vis-à-vis des ateliers dans une largeur de 9.00m qui permet le
stationnement d’un grand véhicule ou celui de deux véhicules légers l’un derrière l’autre.
Une bande de 8.00 de large en partie arrière contient les stockages municipaux (inclus au volume du
bâtiment), et le préau (ouvert sur l’extérieur).
- Principes structurels :
Les locaux communs et les ateliers sont regroupés dans une construction en béton (murs périphériques
en prémurs béton, dalle de plafond en béton épaisseur 20 cm
Une structure réalisée en charpente métallique créée l’enveloppe du bâtiment. Celle-ci est constituée
d’un double portiques de IPE360, avec un appui intermédiaire au droit de la mezzanine, selon une trame
de 6.00m dans le sens longitudinal.
Un mur périphérique en prémurs béton de 2.10 m de haut ceinture la partie garage.
aux missions de ses services techniques. Le centre technique comprend des locaux communs (bureaux,
vestiaires, sanitaires), des ateliers et rangements pour les différents services : (service bâtiment,
service espace vert, et service voirie), un garage pour le stationnement des véhicules, et des surfaces
de stockage.
Des aménagements extérieurs sont également crées : préau, aires de stockage de matériaux, aires de
préparation du compost et préparation de compositions végétales. Un atelier mécanique est créé à
l’écart du bâtiment principal.
Le projet s’implante dans la zone artisanale de la Beaumondière en cours d’aménagement, située à
l’Ouest du centre ville, sur le coteau descendant vers la ville sur un terrain de 12 117 m2, bordé par une
haie bocagère qui structure fortement le paysage.
Cette ancienne prairie présente une pente régulière relativement forte (3.5 %), selon des courbes de
niveaux parallèles à la haie bocagère en fond de parcelle.
Une organisation du site parallèle aux courbes de niveau en découle et permet de s’adapter au mieux
dans le terrain naturel. La pente du terrain est mise à profit pour permettre un accès haut à la
mezzanine du bâtiment principal desservie par une rampe d’accès extérieure.
- Perception du bâti:
Le projet présente une volumétrie simple reposant sur un soubassement réalisé en prémurs béton
préfabriqués brut, et d’une peau constituée d’un bardage associant des plaques de polycarbonate
transparent ondulée et des planches horizontales de pin non raboté. Le rythme des planches dont la
proportion plein / vide varie en fonction de l’exposition assure la fonction de brise soleil.
La façade ainsi constituée associe la rusticité et l’aspect massif des planches de pin non raboté, et la
finesse de la transparence et de l’ondulation des plaques de polycarbonate, mettant en scène la réalité
constructive du bâtiment et laissant deviner son activité interne. Le rythme de pleins et de vides créé
des jeux d’ombres et lumières, la transparence créé de la profondeur et permet d’assurer par un
éclairage naturel de qualité un bon confort visuel dans la partie garage pour une bonne sécurité.
- Organisation interne du site :
Deux portails sont créés pour l’accès au site, afin de permettre une circulation aisée, et une souplesse
d’utilisation du site, (un portail principal au niveau de l’entrée du site, l’autre utilisé occasionnellement
au niveau de la palette de retournement).
La voirie d’une largeur de 6.00 m descend depuis l’entrée le long du pignon du bâtiment principal, selon
une pente légèrement plus forte que la pente du terrain naturel pour atteindre l’entrée du garage
traversant à l’altitude de 31.00 m. Cette altitude correspond au niveau moyen du terrain sous l’emprise
du bâtiment, et permet de minimiser les déblais / remblais
La voirie élargie à 12.00 m se retourne parallèlement aux lignes de niveaux et distribue en partie basse,
de part et d’autre le stockage municipal et le préau, (dans le volume du bâtiment principal), et les cases
à agrégats et l’atelier mécanique.
La voirie remonte ensuite à 6.00 m de large le long de la limite sud-ouest du terrain desservant l’autre
entrée du garage traversant, et l’atelier voirie. Un bouclage des circulations autour du bâtiment principal
est créé par la voirie de 5.00m de large qui distribue le parking du personnel.
Il est proposé de traiter l’ensemble de la voirie, (hormis le stationnement du personnel), en voirie lourde
pour des raison de souplesse d’usages.
Profitant de la remontée du terrain naturel vers la palette de retournement, une rampe d’accès à la
mezzanine est proposée à proximité du deuxième portail.
Le parking visiteur (6 places) est situé en partie haute, en dehors de l’enceinte, accessible directement
depuis la route. Le parking du personnel (18 + 3 places, dont une place handicapé) est situé dans
l’enceinte.
- Organisation du bâtiment principal :
Les locaux communs et les ateliers sont placés dans la partie haute du terrain afin de se présenter en
façade depuis la route, ils sont regroupés dans une bande de 14.00 m de large, et s’ouvrent au nordouest.
Cette bande, envisagée comme une construction en béton, (noyau dur), est desservie depuis la
circulation intérieure du garage.
Les différents services sont organisés de façon à présenter les espaces de rangement sur la circulation
intérieure, et les espaces d’ateliers en façade. Les locaux communs sont placés dans l’angle nord du
bâtiment en vis-à-vis de l’entrée principale du site. le hall d’entrée est un espace traversant en biais qui
met en relation l’entrée du bâtiment et les garages, et distribue de part et d’autre la zone bureaux /
réunion (située dans l’angle et en pignon), et la zone plus technique (vestiaires sanitaires), vers les
ateliers.
Le reste du bâtiment est envisagé comme une construction plus légère (charpente métallique, bardage),
s’appuyant sur la bande d’atelier.
L’espace disponible au dessus des atelier créé une surface de mezzanine de 840 m², accessible depuis
l’extérieur par le biais d’une rampe, et depuis l’intérieur par le biais d’escalier, et de gardes corps
coulissant pour les manoeuvre du manitou.
La circulation intérieure du garage traversant est dimensionnée à 7.00m de large, (2.00 de circulation
piéton protégée et matérialisée par une peinture de sol, + 5.00m pour le croisement des véhicules).
Le stationnement est situé en vis-à-vis des ateliers dans une largeur de 9.00m qui permet le
stationnement d’un grand véhicule ou celui de deux véhicules légers l’un derrière l’autre.
Une bande de 8.00 de large en partie arrière contient les stockages municipaux (inclus au volume du
bâtiment), et le préau (ouvert sur l’extérieur).
- Principes structurels :
Les locaux communs et les ateliers sont regroupés dans une construction en béton (murs périphériques
en prémurs béton, dalle de plafond en béton épaisseur 20 cm
Une structure réalisée en charpente métallique créée l’enveloppe du bâtiment. Celle-ci est constituée
d’un double portiques de IPE360, avec un appui intermédiaire au droit de la mezzanine, selon une trame
de 6.00m dans le sens longitudinal.
Un mur périphérique en prémurs béton de 2.10 m de haut ceinture la partie garage.
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